1. Unsaon paggamit ang cryogenic deflashing machine?
Ang mga cryogenic deflashing machine nagkaanam ka popular sa modernong industriya tungod sa ilang daghang bentaha kon itandi sa tradisyonal nga mutual deflashing methods. Apan, daghang mga tiggama ang wala masayod kon unsaon paggamit niini nga mga makina sa hustong paagi. Niini nga artikulo, maghatag kami og sunod-sunod nga giya aron matabangan ka nga makasugod sa imong cryogenic deflashing machine.
Lakang 1:Pagpili sa klase sa cryogenic deflashing machine sumala sa mga produkto nga andam na alang sa pagproseso.
Lakang 2:Siguruha ang temperatura sa pag-operate, katulin sa projectile wheel, katulin sa pagtuyok sa basket ug ang oras sa pagproseso aron makuha ang flash base base sa kondisyon sa produkto.
Lakang 3:Ibutang ang unang batch ug ang saktong gidaghanon sa media.
Lakang 4:Kuhaa ang giprosesong produkto ug ibutang sa sunod nga batch.
Lakang 5:Hangtod sa katapusan sa pagproseso.
Pinaagi sa pagsunod niining mga simpleng lakang, dali ug sayon nimo makab-ot ang usa ka propesyonal ug taas nga kalidad nga pagkahuman sa imong mga produkto gamit ang cryogenic deflashing machine.
2. Ang Kahimtang sa Industriya [Gikan sa SEIC CONSULTING]
Ang Japan usa ka gamhanang prodyuser sa mga cryogenic deflashing machine. Ang Japan Showa Carbon acid (plant) cryogenic deflashing machine dili lang kay adunay sobra sa 80% sa merkado sa Japan, apan adunay usab pinakadako nga halin sa parehas nga gamit sa kalibutan. Sa Japan, ang mga cryogenic deflashing machine nga gihimo sa Showa Carbon Acid Co., Ltd. usa ka kinahanglanon nga kagamitan alang sa mga dagkong kompanya sa produkto sa goma sa kalibutan sama sa Toyota, SONY, Toshiba, Panasonic, NOK Group, Tokai Rubber, Fukoku Rubber ug Toyoda Gosei. Sa Japan, Europe ug Estados Unidos ug uban pang naugmad nga mga nasud, taas kaayo ang popularidad sa mga cryogenic deflashing machine, ug lapad ang mga palaaboton sa merkado. Niadtong 2009, ang industriya sa makinarya sa goma sa kalibutan nagpakita og paubos nga uso, diin ang kita sa halin mikunhod sa kadaghanan sa mga rehiyon gawas sa South Asia, India ug Australia, nga gamay nga misaka, ug ang China, nga nagpabilin nga wala’y pagbag-o. Ang 48 porsyento nga pagkunhod sa Japan mao ang pinakadako sa kalibutan; Ang Middle East ug Africa mikunhod og 32%, apan ang rehiyon andam na nga motubo sa sunod nga duha ka tuig uban sa pagpatuman sa mga proyekto sa mainland ug Apollo sa Africa. Ang kita sa halin sa makinarya sa goma sa Central Europe mikunhod og 22%, ug ang pagkunhod sa bahin sa makinarya sa ligid klaro kon itandi sa makinarya nga dili ligid, nga mikunhod og 7% ug 1%. Taliwala sa mga nasud nga adunay pagtubo sa kita sa halin, ang India adunay mas kusog nga momentum sa pagtubo karong tuiga. Ang Michelin ug Bridgestone nagpahibalo sa pagtukod og mga planta sa India, nga naghimo sa panginahanglan alang sa makinarya sa goma nga labaw sa suplay, ug ang rate sa pagtubo gilauman nga magpadayon sa pagpanguna sa kalibutan karong tuiga. Ang mga tighimo sa makinarya sa goma sa kalibutan hapit nagkahiusa nga miuyon nga ang 2010 siguradong mas maayo kaysa sa miaging tuig. Sumala sa pag-angkon sa mga tiggama sa makinarya sa goma sa tibuok kalibutan, ang mga plano sa pagpalapad ug uban pang panukiduki nagpakita nga ang industriya sa makinarya sa goma usa ka bag-ong hugna sa pag-angkon, ang intensyon sa pagpalapad klaro, nga nagpakita nga ang industriya anam-anam nga migawas sa ubos.
Oras sa pag-post: Hunyo-02-2023
