1. Giunsa paggamit ang Cryogenic Sakit sa makina?
Ang mga makina sa pagyukbo sa Cryogenic nagkadako sa pagkapopular sa modernong industriya tungod sa ilang daghang mga bentaha sa mga pamaagi sa pagpanglimbong sa tradisyonal. Bisan pa, daghang mga tiggama ang wala pamilyar kung unsaon paggamit kini nga mga makina sa husto. Sa kini nga artikulo, maghatag kami usa ka lakang nga lakang aron matabangan ka nga magsugod sa imong cryogenic nga makina sa pagyukbo sa cryogenic.
Lakang 1:Pagpili sa klase sa cryogenic deflashing machine sumala sa mga produkto nga andam alang sa pagproseso.
Lakang 2:Kumpirma ang temperatura sa operating, katulin sa ligid sa ligid, katulin sa rotation sa basket ug oras sa pagproseso aron makuha ang kahimtang sa flash.
Lakang 3:Ibutang sa una nga batch ug angay nga kantidad sa media.
Lakang 4:Kuhaa ang naproseso nga produkto ug ibutang sa sunod nga batch.
Lakang 5:Hangtod sa katapusan sa pagproseso.
Pinaagi sa pagsunod sa mga yano nga mga lakang, mahimo ka dali ug dali nga makab-ot ang usa ka propesyonal, taas nga kalidad nga paghuman sa imong mga produkto nga adunay usa ka makina nga nagpakaaron-ingnon nga cryogenic.
2. Ang kahimtang sa industriya [nakuha gikan sa seic consulting]
Ang Japan usa ka kusog nga prodyuser sa mga makina sa paghagit sa cryogenic. Ang Japan Showa Carbon Acid (tanum) Mga Cryogenic Sakit sa mga makina dili lamang adunay kapin sa 80% sa merkado sa Japan, apan adunay daghang gidaghanon sa pagpamaligya sa parehas nga gamit nga gamit sa kalibutan. Sa Japan, ang mga cryogenic nga mga makina sa pagyukbo nga gihimo sa showa carbon acid nga Carbon sama sa Toyota, Tosoku Group, Fukoku Groverbal ug Toyoda Gosei. Sa Japan, Europe ug Estados Unidos ug uban pang mga naugmad nga mga nasud, ang popular nga rate sa mga makina sa pagyukbo sa Cryogenic taas kaayo, lapad ang mga prospect sa merkado niini. Kaniadtong 2009, ang industriya sa makinarya sa global nga goma nga goma nagpakita sa usa ka ubos nga uso, nga adunay kita sa pagpamaligya sa kadaghanan nga mga rehiyon gawas sa South Asia, India ug Australia, nga nagpabilin nga patag. Ang 48 porsyento nga pagkunhod sa Japan mao ang labing kadako sa kalibutan; Ang Middle East ug Africa nagdumili sa 32%, apan ang rehiyon nangandam nga motubo sa sunod nga duha ka tuig sa pagpatuman sa mga proyekto sa mainland ug Apollo sa Africa. Ang kita sa pagbaligya sa makinarya sa goma sa Central Europe mikunhod sa 22%, ug ang pagkunhod sa bahin sa makinarya sa Tiro klaro kung itandi sa kana nga makinarya nga dili ligid, nga mikunhod sa 7% ug 1%. Lakip sa mga nasud nga adunay pagtubo sa kita sa pagbaligya, ang India adunay mas kusog nga momentum sa pagtubo karong tuiga. Gipahibalo sa Michelin ug Bridgestone ang pagtukod sa mga tanum sa India, nga naghimo sa panginahanglan alang sa goma makinry nga gilaraw sa suplay, ug ang rate sa pagtubo nga gipaabut nga magpadayon sa pagpangulo sa kalibutan karong tuiga. Ang mga naghimo sa kalibutan sa makinarya nga goma nga hapit magkahiusa nga mouyon nga ang 2010 kinahanglan nga labi ka maayo kaysa sa miaging tuig. Sumala sa pag-angkon sa mga tiggama sa makinarya sa global nga goma, mga plano sa pagpalapad ug ang uban nga panukiduki nagpakita nga ang industriya sa goma usa ka bag-ong hugna sa pagkuha, ang katuyoan sa pagpalapad klaro nga wala sa ilawom.
Post Oras: Jun-02-2023